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此前闹得沸沸扬扬的欧拉好猫车机芯片事件，终于告一段落了。
车主“芯片赔款”已到账，预估长城损失4亿
近日，长城欧拉升级了其车主APP，按APP新功能描述，欧拉汽车的APP增加了一项“新增好猫首任车主充电权益申请功能”。
好猫的车主在升级了手机APP以后，只要同意欧拉汽车方面提出的补偿方案，便可领取此前欧拉汽车所承诺的补偿权益，包括1万元充电权益现金，有部分升级后的车主反馈，已经领到欧拉方面给出的“芯片赔款”一万元。
按照欧拉汽车APP的提现流程，车主需要提供车主身份证，行驶证，车辆照片以及银行卡，申领权益的内容包括延长两年的娱乐流量，此前限时产品保修，提升到“首任车主整车终身质保”，以及1万元充电权益，可折现至车主银行卡。
这种大规模的车主集体补偿事件非常罕见，长城欧拉汽车也开创了一个先河。据测算，欧拉好猫此前已经售出近4万辆，仅此一项补偿，长城汽车的预估也要付出数亿元的代价。
不同意赔偿的车主被“疯狂点赞”！
值得一提的是，仍有少数车主表示不会接受这一“权益”，坚持用法律手段主张其诉求。
有一名车主在欧拉车主社区表达了这一观点，称“目前没打算接受一万现金补偿，等看看打官司的那些情况“。随后，车主在社交网络抱怨称，她的贴子被系统删除，但在随后的两天里，这一已被删除的贴子还一直收到点赞的系统提醒，一直到凌晨5点，暂时不清楚这些点赞是否来源于其他车主的操作。
不管如何，大部分的车主还是接受目前欧拉汽车所提出的“一万元赔偿”的解决方案。但是，也会有一些车主或依然坚持使用法律手段坚持诉求，这一过程可能会比较漫长。
欧拉事件回顾：
年11月，欧拉好猫芯片事件爆发，央视也对此事进行专题调查报导。
据报道，11月初，有欧拉好猫车主提车后发现自己的所购买车型不支持与手机娱乐相联的carplay等功能，因此找到厂家投诉要求提供这一功能。但欧拉好猫拒绝了开放功能的要求。于是，车主们决定自己动手，使用工程模式进入车机系统解除功能限制。在自己动手操作的过程当中，车主意外发现系统信息里显示的芯片信息，与欧拉汽车官方欧拉所宣称使用的芯片型号不符。
在欧拉汽车官方的宣传资料当中，宣称好猫使用的是高通8核CPU芯片，但事实上，车辆实际使用的则是一个5年前发布的英特尔4核芯片，事情因而在网络曝光，车主们要求欧拉好猫对此进行回应。
对于此次事件，欧拉方面也做出了多次的回应。
在事件发酵后，欧拉第一次并没有直接回应问题，回应提及了加快CarPlay、HiCar手机互联的功能部署补偿车主，同时报警处理发声用户。
欧拉第二次的解释中，称其指高通的通讯模块MM，但这是汽车应用的移动数据调制解调器（MDM）设备，在车载电子应用中起着连接设备传感端和信息服务中心的作用，与座舱芯片的8核CPU、AdrenoGPU、车载智能平台、咖啡智能车控系统的描述均毫无关联。
第三次欧拉表示，车机确实尚未配备高通8核芯片。在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载的，但微臣急于把好消息禀报公主殿下，没想到造成了殿下的困扰，好心办坏事。
欧拉在第四次回应称：参数配置表中显示的智能服务处理平台，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片是用于远控模块中的芯片。初衷绝不是欺骗和虚假宣传，如果有欺骗之心，参数配置表中的高通芯片就会直接写成高通8核芯片了。
多次官方回复表现了长城“积极沟通与及时反馈”的态度，而本着“诚信经营、以用户为中心”的基本原则，去年12月9日，身陷“换芯门”的长城欧拉汽车再度发表声明，称针对欧拉
