吉利和长安开“杠”，热度持续飙升。一边是长安汽车的控诉律师函，一边是吉利汽车的辩驳声明，双方各不相让，这把“火”会不会烧到法庭上？
来源：潮新闻·《浙商》杂志（下同）
3月1日，对于长安汽车一纸律师函状告吉利汽车抄袭的事件，《浙商》记者对长安汽车进行了采访，并得到长安汽车“三个不利于”的独家回应：到底是吉利抄袭还是长安蹭流量？长安汽车最新回应来了！
该事件最新进展如何？
“律师函是非官方文件，不具备法律效力，只是起到告知作用，但是不履行律师函的话，对方可能会起诉到法院。”百家普法团程律师表示，如果不想打官司，收到律师函之后与对方协商一下如何解决纠纷；如果认为自己没有问题，也不怕对方起诉，那么这封律师函不管也罢。
3月2日，据《浙商》记者进一步了解，截至目前吉利没有再收到长安汽车的律师函，也没有收到相关法院传票。
这份律师函因吉利涉嫌侵犯长安汽车知识产权而起，但是与银河之光“撞脸”的长安相关车型，是否获得或已申请外观设计专利？《浙商》记者就此向长安汽车咨询，截至发稿，未得到相应回复。
“外观设计专利侵权本来就不好评定，像吉利这样的国内自主品牌头部车企，也不大会是公司高层有意识这样去做，出现了‘撞脸’产品，一定是具体设计师和相关专利评估工作出了差错。”曾为吉利提供过智能滑板底盘设计方案的业内人士向《浙商》记者表示。
实际上，汽车外观设计纠纷早是“千古”问题，但为何难赢官司？相关专业人士指出，目前外观设计专利权采用形式审查制度，即对申请手续、文件、格式等事项进行的一种审查活动，也称初步审查。由于这类专利申请量较大，且创新性较小，因此外观设计专利只要企业申请基本都能下发证书。对于是否侵犯他人权利、是否与他人既有专利抵触，要等对方提起诉讼或者提起专利无效时，才会进行实质审查。
也就是说，如果事件真的发展到法律诉讼的地步，即便长安汽车拥有相关方面的外观设计专利，吉利方面也可以对其相关专利提起无效宣告请求。当然，除了外观设计专利侵权外，侵犯著作权、不正当竞争等也有可能成为长安汽车诉诸法律的理由。
如今，随着国内知识产权司法保护水平的提升，同时消费者越来越看重外观设计，车企自然也越发重视这一方面，国内有了外观类案件的胜诉案例。
吉利汽车此前便作为“抄袭事件”的指控者，创下国内索赔金额最高的知识产权纠纷案纪录。年，吉利汽车因威马EX5车型的部分设计涉嫌抄袭吉利远景SUV车型，起诉威马汽车旗下4家子公司，并要求威马汽车支付高达21亿元的天价赔偿金，追回已被威马方面申请的专利。最终威马汽车败诉，赔偿吉利万元。《浙商》杂志于年12月27日也有报道→吉利威马21亿元天价知识产权纠纷一审判决：威马汽车需赔偿吉利汽车万元
值得一提，威马汽车的创始团队和核心成员中有多位出自吉利。其中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾是吉利控股集团董事兼副总裁，威马汽车联合创始人陆斌曾为吉利汽车销售公司副总经理，威马汽车执行董事侯海靖曾担任吉利集团副总裁。
业内人士提醒，无论吉利和长安汽车的纠纷，还是吉利跟威马的官司，都涉及高层跳槽后的竞业协议问题，企业应当防范、处理好其竞业禁止的法律风险。作为高级职业经理人，担任吉利汽车集团设计副总裁的陈*是否曾与长安汽车签署了竞业协议？如果有，其加盟吉利汽车的时间是否符合竞业协议限制年限？针对上述问题，长安与吉利方面均未回复。